前編では、環境開発工業のコアメッセージ「全てのものに、価値がある」が、扱う廃棄物だけでなく、人・設備・ノウハウ・財務資本・非財務資本までを含んだ「経営の語彙」だと気づいた話を書いた。「全てのものに、価値がある」の射程の広さを、いま最も象徴的なかたちで体現しているのが、MICHINARU（みちなる）というプロジェクトだ。別々の場所で役割を終えた、使用済みのトナーと、植物由来の副産物。それぞれ単体では行き場のなかった素材を、独自の造粒技術で組み合わせ、アスファルトを強化する新しい素材へと変換する。これは環境開発工業単独の取り組みではなく、リコー、エトリア、白老油脂、富士興産、東亜道路工業、北海道イシダ、そして環境開発工業の7社が共に立ち上げた、共創プロジェクトだ。素材を出す側。技術で変換する側。流通する側。現場で施工する側。それぞれの当事者が一本の線でつながらなければ、絶対にたどり着けなかった出口だと、私は思っている。そして、その変換の中核に環境開発工業の「現場の技術」があるという事実に、私は感動する。 環境開発工業は、50年かけて磨き上げてきた所作で、業界の外まで誰かの困りごとを…

環境開発工業50周年に寄せてー去年の秋、私はお茶の水にある富士興産の本社で、当時の富士興産グループ各社の皆さんと一緒に机を囲んでいた。2025年10月に立ち上がるグループ全体の持株会社、富士ユナイトホールディングス。その新しい器の「見せ方」を、一緒に考える仕事。私はCI、コーポレートアイデンティティをかたちにする役割で、その場に呼ばれていた。不思議な場面だった。2022年に富士興産に株式を取得され、いわば「買われた側」のはずの環境開発工業の役員のみなさんが、グループ全体の哲学を決める場で活発に議論に参加している。グループ会社側の方々も、その姿勢を懐の深さで受け止めていた。ただ私は、そこで起きていることの本当の意味を、その日はまだ理解していなかった。環境開発工業が譲らなかったのは、「自分たちの哲学を、正しく伝えること」。売上や事業領域の話以前に、何度もこの言葉が場に置かれていた。そしてそれにこたえるように、グループ会社のみなさんからもアイディアが湧き出してくる。私はそれを、図形と文章に翻訳する役割で同行させてもらっていただけだ。グループのCIに込めたモチーフも、ビジョンを支える…

このたび僕は乙6種消防設備士という資格を取得した。その資格とは、消火器を点検・整備するためのもので、「会社から言われたの？」「業務命令？」と思われるかもしれないが、実はそうではない。きっかけは、かなり素朴な思いつきだった。「消火器や消防設備の点検が自社の社員でできたら経費削減になるんじゃないか？」そんな、いかにも現場目線の発想から始まった。 さらに、当社の業種を考えれば、防災や消防設備の知識があって困ることはない。むしろ、すべての業務にとってプラスになる場面の方が多い。だったら勉強してみようかなと、誰に言われたわけでもなく、特別な使命感があったわけでもない。ただの「やってみよう」という思いつきだった。 とはいえ、当社にはもうひとつ、現場社員にとっては避けて通れない資格がある。それが、危険物取扱者乙種第4類、いわゆる「乙四」この資格は業務命令で取得がマストであり、試験費用も講習費用も会社が負担してくれる。ありがたい制度ではある一方、なかなか合格できず、資格取得にたどり着けないでいると周囲の視線がじわじわと集まってくる。「合格したか？」「まだ取れてないのか？」「次こそは大丈夫…

当社には月に一度、必ず開催される「安全衛生委員会」という会議があり、部門で選任された者が1年任期で参加する。 この会議の目的は、その名の通り安全に作業をするため、あらゆる危険を想定して、部内で実施した訓練や5Ｓに準じた清掃活動等を報告するものだ。 俺も部の代表として、1年任期で何度か担当したことがあり、任期中はその日が来ると、なぜか朝から胃のあたりが重くなる経験を幾度となくした。 なぜなら、部内で事故が発生した場合、たとえ自分がやったものでなくても、事故を起こした当事者とセットで、拍手も歓声もなく視線だけを集める主役と化すのだ。 そして、当社の場合は事故発生から部内全体で、その事故を再現して発生した要因を分析する。 「なぜ防げなかったのか」「確認はどうなっていたのか」など部内で討議した結果を報告し、次回同じ過ちを繰り返さないよう、反省を述べるのだ。これが、地味に・・・いや、かなり重く、そんな経験を、俺は何度もしてきた。 とは言え、自分が当事者として「はい、次は私の事故です」と言う日は来ないだろうと高を括っていた。 しかし、人生そう甘くはなかっ…

「新幹線で戻ってきたら？」そう、あの日その言葉を口にしたのは、実は私だ。あのときの私は、まさか本当に彼がその一言を真に受けて、９時間の立席修行に挑むなんて夢にも思っていなかった。決して、軽口を叩いたつもりはない。空がダメなら陸がある。しかも、開通から９年半が経過しても、北海道新幹線に乗車する機会はそう多くない。特にビジネスで東京へ行くなら、まだまだ飛行機のほうが効率的なのだ。しかしだ。不測の事態が発生したのなら、あらゆる交通手段を駆使するしかない、そう思っただけだった。と、これは自分を正当化した発言だが、結果的にあの９時間以上の地獄を耐え抜いた戦友に、心から賛辞を贈りたい。 そんな私も１０月１日より設立した富士ユナイトホールディングスの経営企画部に属し、グループ全体の広報を担いながら、弊社の役員を兼務することになった。特に昨今は、２０２２年に全面リニューアルした自社ＷＥＢサイトを中心に、より一層「見せ方」「伝え方」に力を入れてきた。しかし、まさかホールディングスを含めたグループ全体の広報に携わることになるとは思ってもみなかった。それが本格的に動き出したのは、今年の２月以降のこと…

旗を掲げ、未来を描く ９時間立ちっぱなしの旅と、笑いに包まれた祝賀会を経て、いよいよ初雪も近づき、寒さとの闘いの季節となってきた。 ２０２５年１０月１日富士ユナイトホールディングスが誕生し、グループは新たなステージへと踏み出した。この日を迎えるまでの道のりを思い返すと、数え切れないほどの打合せや議論、そして多くの仲間の支えがあったことに気づく。昨年４月に掲げた「サーキュラーエコノミー元年」から１年半。この節目を迎えた今、循環型社会の実現に向けて歩みをさらに加速させる。俺自身も、グループの未来を描き、舵を取る立場として、新たな責任を感じている。 ＣＳＯChiefStrategyOfficer。会社の“戦略”を担うこの肩書きには、華やかさよりも重みの方が勝る。「どんな未来を選び、どう形にしていくか」を常に問われる日々。グループ全体の成長戦略が、仲間の努力とどう結びつくのか。それを考え、仕組みに落とし込むのが俺の仕事だ。机上の計画だけでは動かない。現場の声を聞き、経営の現実と擦り合わせながら、理想と実務のギャップを埋めていく。それは決して簡単ではないが、そこにこそ、やりが…

長すぎた１日 こうして俺は、合計９時間以上を立ちっぱなしかつその半分以上を揺られながら過ごすことになった。みどりの窓口での１時間１０分、新幹線で４時間０２分、乗換１５分、そして特急で３時間４０分。「座る」という当たり前の行為が、この日はとてつもなく遠いものになった。初の北海道新幹線に乗り込み、周囲を見渡すと、同じ境遇の“仲間”たちがいた。なんとヨーロッパ系の外国人が２０人近く、この立席で北海道へ向かっている。俺は祝賀会に向かうためスーツ姿、彼らは旅行者らしいカジュアルウェア。並んで立つ姿は、まるで異様な光景…そして、時間が進むにつれて立席での足腰は悲鳴を上げる。だが、そのうち誰かが突然、狭い空間の中、申し訳なさそうに、そーっと屈伸運動を始めた。その後、周囲に自然と空間ができ、次々と人が屈伸を始める。俺もスーツ姿で屈伸。隣では外国人旅行者も屈伸。ほんとに妙な光景。でも、不思議と笑いが生まれる。そこにあったのは、“国籍も立場も超えた謎の結束感”だった。足腰の痛みと時間の長さは確かに過酷。けれど、あの屈伸の輪の中で、ほんの少し心が軽くなった。「立席も悪くないな」そう思える瞬間があった…

ツキを失った日 22024年４月、俺なりのサーキュラーエコノミー元年として発動してから、早１年半が経過した。東京の猛烈な暑さも２度経験し、この日常は外気温と室内の寒暖差にやられるといったほうがいいだろう。とはいえ、健康DNAを持ち合わせている俺は、そんなことで体調を崩すほど軟ではない。どこにいても毎晩の酒を美味しくいただき、東京へ戻るときには、妻が持たせてくれるおかずを食しつつ、毎朝、娘とのビデオ通話を欠かさず続け、健康的で充実した毎日を過ごしている。そんな“どこでも適応型”の俺は、昨年の宣言通り、高みを目指して歩みを進め、時には走り、登り、猛暑とも戦ってきた。そして今、10月1日から「富士ユナイトホールディングス」の執行役員CSOとして、新たなステージに立った。CSOChiefStrategyOfficerの略であり、決してChief酒飲みOfficerの略ではないらしい。日本語で言うところの最高戦略責任者。会社における中・長期的な戦略的役割に焦点をあてたポジションであり、俺はその任務を遂行するのである。自分は基本的に“ツキがある”と信じてきた。どんな天候でも、欠航や遅延に巻…